Κατασκευή

Το καλοκαίρι του 2011 η Ένωση εκπροσωπώντας του αγρότες – επενδυτές τόσο της Αιτωλοακαρνανίας όσο και τις Κέρκυρα, ξεκίνησε τις διαπραγματεύσεις με τους υποψήφιους κατασκευαστές (EPC) των εγκαταστάσεων.

Ο όγκος των έργων και η οργάνωση του φορέα προσέλκυσαν τις ορισμένες από τις μεγαλύτερες κατασκευαστικές εταιρείες της χώρας η παρουσία των οποίων ήταν καταλυτική για μία σειρά από λόγους. Σημαντικότερος όλων η δυνατότητα τους να παράσχουν πίστωση στους παραγωγούς ελάχιστοι από τους οποίους είχαν τη δυνατότητα να καταβάλουν τα ποσά που απαιτούσε η ΔΕΗ προκαταβολικά για την κατασκευή των έργων σύνδεσης.

Το συνολικό ποσό που κατέβαλαν στη ΔΕΗ έφτασε τα 15.000.000 ευρώ σε μετρητά και άλλα 15.000.000 ευρώ σε εγγυητικές επιστολές.

Κομβική ήταν επίσης η συνεισφορά τους στην χρηματοδότηση των έργων από τη Τράπεζα Πειραιώς καθώς η παρουσία και το βιογραφικό τους αποτελούσαν εχέγγυα για την υλοποίηση των σταθμών σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.

Λόγω της καθυστέρησης στην εξασφάλιση χρηματοδότησης και των ασφυκτικών προθεσμιών υλοποίησης που είχε θέσει η ΔΕΗ, η πλειοψηφία των σταθμών έπρεπε να υλοποιηθεί σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα το οποίο σε αρκετές περιπτώσεις έφτασε και τις 2 ημέρες από την έναρξη των εργασιών και υπό εξαιρετικά αντίξοες συνθήκες στη διάρκεια ενός χειμώνα με συνεχείς βροχοπτώσεις. Οι πόροι σε προσωπικό και μηχανήματα που απαιτήθηκαν μπορούν να συγκριθούν σε επίπεδο νομού μόνο με τα μεγάλα οδικά έργα.

Οι δυσκολίες κατασκευής έμοιαζαν ανυπέρβλητες. Το όλο εγχείρημα αποδείχθηκε περισσότερο δύσκολο απ' όσο μπορούσε κανείς να φανταστεί.

Συνολικά εργάστηκαν 11 κατασκευαστικές εταιρείες και συγκεκριμένα οι:

• ΑΚΤΩΡ
• EURARCO (ΑΡΧΙΡΟΔΟΝ – GREENTOP)
• J&P AVAX
• SUNWAYS – GREENBIONIC
• ENOLIA ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ
• ΡΙΚΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ
• ISPS
• RENI
• INTERLAB
• GREEN VENTURES
• GREENLINE

Στη δύσκολη συγκυρία της πλήρους κατάρρευσης κάθε επενδυτικής δραστηριότητας, η κατασκευή των πάρκων υπήρξε σωτήρια για την τοπική οικονομία.

Η κατασκευή των σταθμών δεν αποτέλεσε μόνο δικαίωση για τους παραγωγούς που πίστεψαν στις ΑΠΕ, αλλά υπήρξε και ανάσα για το Νομό σε μία εξαιρετικά δύσκολη περίοδο.

Οι χωματουργικές εργασίες και οι εργασίες περίφραξης έγιναν αποκλειστικά από τοπικά συνεργεία, σημαντικός αριθμός προσωπικού απασχολήθηκε είτε απευθείας από στις κατασκευάστριες εταιρείες είτε σε περιφερειακές δραστηριότητες (όπως η φύλαξη των σταθμών έως τη σύνδεσή τους με το δίκτυο) ενώ η ίδια η παρουσία των εταιρειών και του προσωπικού τους έφερε σημαντικά έσοδα σε μία σειρά από τομείς όπως ξενοδοχεία, βενζινάδικα, εστίαση κλπ.

Υπολογίζεται ότι κατά τι διάρκεια της κατασκευής στο νόμο μπήκε ποσό άνω των 6 εκατομμυρίων ευρώ σε διάφορες δραστηριότητες.

Αξίζει τέλος να σημειωθεί ότι οι εγκαταστάσεις – αποθήκες της Ένωσης χρησιμοποίησαν για την προσωρινή αποθήκευση του εξοπλισμού και υλικών που εγκαταστάθηκαν στους σταθμούς. Λόγω του πλήθους των υλικών και των ασφυκτικών χρονοδιαγραμμάτων επί 4 μήνες οι εγκαταστάσεις λειτουργούσαν όλο το 24ωρο υποδεχόμενες φορτηγά εγχώριων προμηθευτών αλλά και αντίστοιχων του εξωτερικού από τη Γερμανία, την Ιταλία κλπ.